Der G-Lader gehört zu der Familie der Spirallader und besitzt einen sehr hohen Wirkungsgrad. Der Antrieb des G60 Laders kostet ca. 10 PS Leistung, dafür erhöht er die Leistung des Motors jedoch um 63 PS. Es bleibt also eine positive Bilanz von +53 PS. Der G60 Lader besitzt in seinem 7,8 Kg leichten Körper den Verdränger, der den Lader in 4 Laderkammern unterteilt. Durch exzentrische Bewegungen wird die Luft wie in einem Schneckengehäuse in immer engere Radien beschleunigt und dabei komprimiert. Durch den Betrieb per Keilrippenriemen mit der Motordrehzahl bringt er bereits bei sehr niedrigen Drehzahlen Ladedruck. Im Gegensatz zum Turbo wird somit ein sehr harmonischer Leistungs- und Drehmomentverlauf erreicht, wodurch auch trotz großer Tuningmaßnahmen noch Seriengetriebe gefahren werden können. Allerdings bleibt auch der "Tritt in den Rücken" aus Die Pfeile zeigen auf dem unteren Bild bereits die Möglichkeit, einen weiteren Kanal des Laders freizulegen, Ladedruckzunahme ca. 0,05 bar. Desweiteren besteht die Möglichkeit, die Streben der Luftauslaßseite zu bearbeiten. Hierbei sind die 6 Streben stromlinienförmig wie Tragflächen zu feilen. Jedoch Vorsicht: eine der 6 Streben ist die Ölleitung fürs Lager des Verdrängers. Ebenso ist der Bogen bzw. der Klimaflansch zu bearbeiten. Tipp (neue Rechtschreibung): -Es sollten keine Stege aus dem Auslassgehäuse geflext werden! Da die Hauptwelle hier gelagert wird, rate ich strengstens davon ab. Es ist vielmehr bei der Bearbeitung darauf zu achten, daß die Stege auf der laderinneren Seite poliert werden und nicht nur auf der äußeren Seite, da das die Luftwirbel nicht verhindert. Der komplette Radius, in dem die Stege laufen, kann aufgeweitet werden. Dabei ist aber dann auf die Größe des Stutzens zu achten! (Hier gibts es Unterschiede: Klimaflansche, den Bogen und den RS-Outlet.) Der Schalldämpferkasten beim Corrado und Passat sollte gegen den Stutzen des Klima-Golfs zwecks besser Leistung getauscht werden. Der Lufteinlass kann noch aufgeweitet werden, hierbei ist vor allem auf das Entgraten und Polieren Wert zu legen. Ebenso kann der Steg des Eingangs zum Verdrängergang angeschliffen und poliert werden. Der Einlass des Laders kann natürlich noch aufgespindelt oder aufgefräst werden. Passende RS-Einlasstutzen sind im hier Shop erhältlich.